{"id":499,"date":"2021-07-23T13:52:00","date_gmt":"2021-07-23T11:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alles-bleibt-anders.org\/?p=499"},"modified":"2021-11-24T13:53:01","modified_gmt":"2021-11-24T12:53:01","slug":"anfrage-zum-radwegekonzept-zusatzfragen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/anfrage-zum-radwegekonzept-zusatzfragen\/","title":{"rendered":"Vpra\u0161anje o konceptu kolesarske poti \u2013 dodatna vpra\u0161anja"},"content":{"rendered":"<p><strong>Predmet vpra\u0161anja:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Avgusta 2019 je bil okro\u017enemu svetu predstavljen koncept kolesarske poti z 90 ukrepi. Samo \u0161estim ukrepom je bila dodeljena prednostna naloga A, \u0161estim ukrepom pa prednostna naloga B. Okro\u017eni odbor je izjavil, da ne \u017eeli izvajati nobenega od ukrepov, in je namesto tega pripravil nov \u201ekoncept medgradbenega cikla prevoza\u201c.<\/p>\n\n\n\n<p><br><strong>Vpra\u0161anja:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>1. Iz katerega razloga se danes ni izvajal nobeden od ukrepov iz koncepta, ki ga je ustvaril krog, in je bil naro\u010den drugi koncept?<\/p>\n\n\n\n<p>Odgovor:<\/p>\n\n\n\n<p>Koncept kolesarjenja vzdol\u017e okro\u017enih cest v okro\u017eju Main-Kinzig se nana\u0161a na to vpra\u0161anje v to\u010dki 1.3 (navedba):<\/p>\n\n\n\n<p>\u201ePomen kolesarske povezave je mogo\u010de oceniti le, \u010de se upo\u0161teva celotna povezava med virom in destinacijo. V tej \u0161tudiji je potreba po kolesarski poti na kro\u017eni cesti dolo\u010dena in ovrednotena s pomo\u010djo razmerij med virom in ciljem (prostornina, \u0161tudentski promet itd.). Ne upo\u0161teva se neprekinjena, navzkri\u017ena konstrukcija nosilca tovora. Zato se strukturne kolesarske poti priporo\u010dajo na okro\u017enih cestah, ki jih je te\u017eko dose\u010di, ker ni nadaljnjih kolesarskih poti ob zveznih, dr\u017eavnih ali ob\u010dinskih cestah.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p>V to\u010dki 6.2 \u201eNadaljnji koraki\u201c se koncept kolesarjenja ob kro\u017enih cestah nana\u0161a na to\u010dko 1.3 in se nadaljuje (citat):<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;\u201eV oddelku 1.3 je opisana posebna narava naloge. Poseben izziv je izklju\u010dno upo\u0161tevanje okro\u017enih cest, ne da bi jih umestili v okvir omre\u017eja. V primerih iz to\u010dke 1.3 to povzro\u010da izkrivljanja pri oceni in prednostni razvrstitvi ukrepov. Poleg tega se ne i\u0161\u010dejo izbolj\u0161ave za velike dele okro\u017enega obmo\u010dja, ki so izven utrjene poti.<\/p>\n\n\n\n<p>Kot naslednji korak se na podlagi te \u0161tudije priporo\u010da razvoj celostnega koncepta kolesarjenja z ve\u010d prevozniki.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p>To priporo\u010dilo je potrdil okro\u017eni odbor, sredstva pa zna\u0161ajo 70% je pozvalo k skupnim stro\u0161kom in novembra 2020 izdalo odredbo o na\u010drtovanju oblikovanja koncepta kolesarjenja z nosilnim nosilcem za navzkri\u017eno gradnjo.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>2. Katere dodatne vpoglede pri\u010dakuje krog od novega \"koncepta kolesarjenja med vozili\"? Ali bi bilo treba ukrepe izvajati na podlagi tega koncepta?<\/p>\n\n\n\n<p>Odgovor:<\/p>\n\n\n\n<p>Okro\u017eni odbor, ki se sklicuje na pripombe k prvemu vpra\u0161anju, pri\u010dakuje, da bo novi koncept kolesarjenja dosleden pristop z ve\u010d gradbenimi obremenitvami. S tem konceptom bo nato mogo\u010de v okro\u017eju Main-Kinzig izvesti na\u010drtovanje in izvedbo kolesarske poti \u201eiz enega vira\u201c skupaj z vsemi nosilci obremenitve stavbe, ki jih je treba vklju\u010diti.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Predmet vpra\u0161anja: Avgusta 2019 je bil okro\u017enemu svetu predstavljen koncept kolesarske poti z 90 ukrepi. Samo \u0161est ukrepov je prejelo prednostno nalogo A, \u0161est ukrepov pa prednostno nalogo B. [...]<\/p>","protected":false},"author":-1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-499","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-antraege-und-anfragen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=499"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/499\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":500,"href":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/499\/revisions\/500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}