{"id":491,"date":"2021-06-13T13:45:00","date_gmt":"2021-06-13T11:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alles-bleibt-anders.org\/?p=491"},"modified":"2021-11-24T13:46:30","modified_gmt":"2021-11-24T12:46:30","slug":"anfrage-zum-radwegekonzept","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/anfrage-zum-radwegekonzept\/","title":{"rendered":"Poizvedba o konceptu kolesarske poti"},"content":{"rendered":"

Predmet vpra\u0161anja:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Avgusta 2019 je bil okro\u017enemu svetu predstavljen koncept kolesarske poti z 90 ukrepi. Prednostno nalogo A je prejelo samo \u0161est ukrepov, prednostno nalogo B pa \u0161est ukrepov.<\/p>\n\n\n\n

Vpra\u0161anja:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1. Kateri od teh prednostnih ukrepov A in B so se od takrat izvajali?<\/p>\n\n\n\n

V zvezi s to\u010dko 1: Doslej \u0161e ni bil izveden noben ukrep. Vsi ukrepi, ki so bili ovrednoteni s prednostno nalogo A ali B, so novi gradbeni ukrepi kolesarskih poti in zahtevajo gradbeno pravo in ustrezno na\u010drtovanje. Poleg tega je treba upo\u0161tevati tudi druge teme, kot so \u017eelena okro\u017ena svoboda mesta Hanau (sprememba nosilne konstrukcije pri K 200 in K 857) ali na\u010drtovanje gradnje nivojskega prehoda (K 904).<\/p>\n\n\n\n

Poleg tega se je Main-Kinzig-Kreis odlo\u010dil naro\u010diti koncept kolesarjenja z obremenitvijo v ve\u010d stavbah, ki temelji na konceptu kolesarjenja vzdol\u017e okro\u017enih cest. Ta koncept podpira zvezna de\u017eela Hessen prek lokalnega programa financiranja mobilnosti. Poudarek je na konceptu omre\u017eja, ki omogo\u010da razvoj ciljno usmerjenih ukrepov in odpravo vrzeli. Poteka \u0161iroka udele\u017eba (dr\u017eavljani, ob\u010dine, SPESSARTregional, Spessart Tourismus, ADFC Main-Kinzig-Kreis, Regionalpark Rhein-Main, policija, Hessen Mobil, IHK, Hessen Forst, Kreisbauernverband), da bi lahko razli\u010dnim nosilcem gradbenega tovora (zvezi, dr\u017eavi, okro\u017eju, mestom in ob\u010dinam) zagotovili ustrezno pomo\u010d.<\/p>\n\n\n\n

2. Kateri drugi ukrepi iz koncepta kolesarske poti so se od takrat izvajali?<\/p>\n\n\n\n

V zvezi z 2. Drugi prednostni ukrepi drugih prednostnih skupin niso bili izvedeni.<\/p>\n\n\n\n

3. Kateri od teh 90 ukrepov<\/p>\n\n\n\n

                a. 2021 se bo izvajalo ali se trenutno izvaja<\/p>\n\n\n\n

                b. naj bi se za\u010dela izvajati leta 2022?<\/p>\n\n\n\n

V zvezi s to\u010dko 3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 a.: V letu 2021 se ne izvajajo nobeni ukrepi.<\/p>\n\n\n\n

b.: Za leto 2022 niso na\u010drtovani nobeni ukrepi. Mo\u017eno je, da bodo po predlo\u017eitvi koncepta medgradbenega kolesarskega prometa iz odgovora 1 sprejeti ustrezni prometni ukrepi v sodelovanju z zadevnim organom, pristojnim za promet. Ustvarjanje stavbnih pravic za novo gradnjo kolesarskih poti je kratkoro\u010dno nerealno.<\/p>\n\n\n\n

4. Kak\u0161ne finan\u010dne potrebe za razvoj kolesarskih stez pri\u010dakuje uprava za prihodnje leto in koliko sredstev bo predvidenih v prora\u010dunu za leto 2022?<\/p>\n\n\n\n

V zvezi s 4. Z upravnega vidika bi morali biti stro\u0161ki na\u010drtovanja za kolesarske steze na voljo leta 2022. V ta namen so bila navedena odobrena prora\u010dunska sredstva. Poleg tega se lahko prometni ukrepi (npr. ozna\u010devanje za\u0161\u010ditnih pasov za kolesa, spreminjanje oznak itd.) krijejo iz prora\u010duna za gradnjo cest.<\/p>\n\n\n\n


5. Kateri od teh ukrepov se ne bo izvajal?<\/p>\n\n\n\n

V zvezi s to\u010dko 5: Odlo\u010ditev o tem \u0161e ni bila sprejeta. Na\u010deloma priporo\u010dilo urada za na\u010drtovanje predvideva podrobnej\u0161i pregled ukrepov za izvajanje v kategorijah A in B.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Predmet vpra\u0161anja: Avgusta 2019 je bil okro\u017enemu svetu predstavljen koncept kolesarske poti z 90 ukrepi. Prednostno nalogo A je prejelo samo \u0161est ukrepov, prednostno nalogo B pa \u0161est ukrepov. Vpra\u0161anja: [...]<\/p>","protected":false},"author":-1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-491","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-antraege-und-anfragen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/491","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=491"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/491\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":492,"href":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/491\/revisions\/492"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=491"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=491"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=491"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}