Запрос о концепции велосипедного пути

Тема вопроса:

В августе 2019 года районному совету была представлена концепция велопути с 90 мерами. Шесть действий получили приоритет A и шесть действий получили приоритет B.

Вопросы и ответы:

1. Какие из этих приоритетных мер А и В были реализованы с тех пор?

См. пункт 1. До настоящего времени никаких мер принято не было. Все меры, которые были оценены с приоритетом A или B, являются новыми мерами строительства велосипедных дорожек и требуют строительного законодательства и соответствующего планирования. Кроме того, должны быть приняты во внимание другие темы, такие как желаемая районная свобода города Ханау (смена строительного грузового перевозчика на K 200 и K 857) или планирование строительства ровного перехода (K 904).

Кроме того, компания Main-Kinzig-Kreis приняла решение ввести в эксплуатацию концепцию кросс-строительного нагрузочного велосипедного движения, основанную на концепции велосипедного движения по районным дорогам. Эта концепция поддерживается штатом Гессен через местную программу финансирования мобильности. Основное внимание здесь уделяется концепции сети и позволяет разрабатывать целевые меры и добиваться закрытия пробелов. Широкое участие (граждане, муниципалитеты, SPESSARTregional, Spessart Tourismus, ADFC Main-Kinzig-Kreis, Regionalpark Rhein-Main, полиция, Hessen Mobil, IHK, Hessen Forst, Kreisbauernverband) имеет место для того, чтобы иметь возможность оказывать соответствующую помощь различным перевозчикам строительных грузов (федерация, штат, район, города и муниципалитеты).

2. Какие еще меры из концепции цикла были реализованы с тех пор?

Вторую часть статьи 2. Никаких дальнейших действий со стороны других групп по определению приоритетов не предпринималось.

3. Какая из этих 90 мер

                a. 2021 год будет осуществлен или в настоящее время осуществляется

                Будет ли она реализована в 2022 году?

Re 3.     a) в следующих случаях: В 2021 году никаких мер не планируется.

b) в следующих случаях: На 2022 год никаких мер не планируется. Можно предположить, что после представления концепции перекрестного строительного цикла, упомянутой в ответе 1, соответствующие меры в области дорожного движения будут приниматься в координации с соответствующим транспортным органом. Создание прав на строительство для нового строительства велосипедных дорожек нереалистично в краткосрочной перспективе.

4. Какие финансовые потребности для развития велосипедных дорожек администрация ожидает на предстоящий год и сколько будет заложено в бюджет 2022 года?

Re 4. С точки зрения администрации, затраты на планирование должны быть доступны для велосипедных дорожек в 2022 году. На эти цели объявлены ассигнования. Кроме того, меры дорожного движения (например, маркировка велосипедных защитных полос, изменение вывесок и т.д.) могут покрываться за счет бюджета дорожного строительства.

5. Какие из этих мер не будут реализованы?

См. пункт 5: Решение по этому вопросу еще не принято. В принципе рекомендация отдела планирования предусматривает более тщательный анализ мер по категориям А и В, подлежащих осуществлению.