Pytanie dotyczące koncepcji ścieżki rowerowej – pytania dodatkowe

Przedmiot pytania prejudycjalnego:

W sierpniu 2019 r. Radzie Powiatu przedstawiono koncepcję ścieżki rowerowej z 90 środkami. Tylko sześciu działaniom nadano priorytet A, a sześciu działaniom priorytet B. Komitet okręgowy oświadczył, że nie chce wdrażać żadnego ze środków, a zamiast tego opracował nową „koncepcję transportu w cyklu międzybudowlanym”.

Pytania:

1. Z jakiego powodu nie zrealizowano żadnego z działań wynikających z koncepcji stworzonej przez krąg i nie zlecono drugiej koncepcji?

Odpowiedź:

Koncepcja jazdy na rowerze wzdłuż dróg powiatowych w dzielnicy Main-Kinzig odnosi się do tego pytania w pkt 1.3 (cytat):

„Znaczenie połączenia rowerowego można ocenić tylko wtedy, gdy weźmie się pod uwagę całe połączenie między źródłem a miejscem docelowym. W tym badaniu zapotrzebowanie na ścieżkę rowerową na drodze okrężnej jest określane i oceniane za pomocą relacji źródło-cel (objętość dojazdu, ruch studentów itp.). Nie bierze się pod uwagę ciągłego, poprzecznego obciążenia nośnego. W związku z tym na drogach powiatowych zalecane są strukturalne ścieżki rowerowe, do których trudno jest dotrzeć ze względu na brak kolejnych ścieżek rowerowych wzdłuż dróg federalnych, stanowych lub gminnych”.

W pkt 6.2 „Dalsze kroki” koncepcja jazdy na rowerze wzdłuż dróg okrężnych odnosi się do pkt 1.3 i jest kontynuowana (cytat):

 „Sekcja 1.3 opisuje szczególny charakter zadania. Szczególnym wyzwaniem jest wyłączne uwzględnienie dróg powiatowych bez umieszczania ich w kontekście sieci. W przypadkach, o których mowa w pkt 1.3, prowadzi to do zakłóceń w ocenie i ustalaniu priorytetów środków. Ponadto nie poszukuje się ulepszeń dla dużych części obszaru powiatowego, które znajdują się poza utartym szlakiem.

Jako kolejny krok zaleca się, opierając się na tym badaniu, opracowanie całościowej koncepcji jazdy na rowerze z wieloma przewoźnikami.

Zalecenie to zostało zatwierdzone przez komitet okręgowy, a środki finansowe wyniosły 70% wezwał do określenia całkowitych kosztów i wydał w listopadzie 2020 r. decyzję o planowaniu stworzenia koncepcji przekrojowego transportu rowerowego nośnika ładunku.  

2. Jakich dodatkowych spostrzeżeń oczekuje krąg od nowej "koncepcji jazdy na rowerze cross-vehicle"? Czy z tej koncepcji należy wdrażać środki?

Odpowiedź:

Odnosząc się do uwag do pytania 1, komisja okręgowa oczekuje, że nowa koncepcja jazdy na rowerze będzie spójnym, przekrojowym podejściem do przenoszenia obciążeń. Dzięki tej koncepcji możliwe będzie wdrożenie w dzielnicy Main-Kinzig planowania i realizacji ścieżki rowerowej „z jednego źródła” wraz ze wszystkimi zaangażowanymi nośnikami ładunku budowlanego.