Zapytanie o koncepcję ścieżki rowerowej

Przedmiot pytania prejudycjalnego:

W sierpniu 2019 r. Radzie Powiatu przedstawiono koncepcję ścieżki rowerowej z 90 środkami. Tylko sześć działań otrzymało priorytet A, a sześć działań otrzymało priorytet B.

Pytania:

1. Które z tych działań priorytetowych A i B zostały wdrożone od tego czasu?

Odnośnie do pkt 1: Do tej pory nie wdrożono żadnych środków. Wszystkie środki, które zostały ocenione z priorytetem A lub B, są nowymi środkami budowlanymi ścieżek rowerowych i wymagają prawa budowlanego i odpowiedniego planowania. Ponadto należy wziąć pod uwagę inne tematy, takie jak pożądana wolność dzielnicy miasta Hanau (zmiana nośności budynku na K 200 i K 857) lub planowanie budowy przejazdu kolejowego (K 904).

Ponadto Main-Kinzig-Kreis zdecydował się na zlecenie cross-buildingowej koncepcji jazdy na rowerze ciężarowym opartej na koncepcji jazdy na rowerze wzdłuż dróg powiatowych. Koncepcja ta jest wspierana przez kraj związkowy Hesja w ramach lokalnego programu finansowania mobilności. Skupiono się tutaj na koncepcji sieci i umożliwiono opracowanie ukierunkowanych środków oraz wyeliminowanie luk. Szeroki udział (obywatele, gminy, SPESSARTregional, Spessart Tourismus, ADFC Main-Kinzig-Kreis, Regionalpark Rhein-Main, policja, Hessen Mobil, IHK, Hessen Forst, Kreisbauernverband) ma na celu zapewnienie odpowiedniej pomocy różnym nośnikom ładunku budowlanego (federacji, państwu, powiatowi, miastom i gminom).

2. Jakie inne środki z koncepcji ścieżki rowerowej zostały wdrożone od tego czasu?

Re 2. Nie wdrożono żadnych dalszych działań ze strony innych grup priorytetowych.

3. Który z tych 90 środków

                a. 2021 r. zostanie wdrożony lub jest obecnie wdrażany

                b. do wdrożenia w 2022 r.?

Re 3.     a.: W 2021 r. nie wdrożono żadnych środków.

b.: Na 2022 r. nie planuje się żadnych środków. Można sobie wyobrazić, że po przedstawieniu koncepcji ruchu w cyklu międzykonstrukcji, o której mowa w odpowiedzi 1, odpowiednie środki w zakresie ruchu zostaną podjęte w koordynacji z odpowiednim organem ds. transportu. Tworzenie praw budowlanych dla nowej budowy ścieżek rowerowych jest nierealistyczne w perspektywie krótkoterminowej.

4. Jakie potrzeby finansowe związane z rozwojem ścieżek rowerowych spodziewa się administracja w nadchodzącym roku i jaka kwota ma zostać zapisana w budżecie na 2022 r.?

Re 4. Z punktu widzenia administracji koszty planowania ścieżek rowerowych powinny być dostępne w 2022 r. Zadeklarowano środki na ten cel. Ponadto środki związane z ruchem drogowym (np. oznakowanie pasów ochronnych dla rowerów, zmiana oznakowania itp.) mogą być pokrywane z budżetu na budowę dróg.

5. Które z tych środków nie zostaną wdrożone?

W odniesieniu do pkt 5: Nie podjęto jeszcze decyzji w tej sprawie. Zasadniczo zalecenie urzędu planowania przewiduje bliższe przyjrzenie się środkom w kategoriach A i B do wdrożenia.