{"id":499,"date":"2021-07-23T13:52:00","date_gmt":"2021-07-23T11:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alles-bleibt-anders.org\/?p=499"},"modified":"2021-11-24T13:53:01","modified_gmt":"2021-11-24T12:53:01","slug":"anfrage-zum-radwegekonzept-zusatzfragen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gruene-mkk.de\/fr\/anfrage-zum-radwegekonzept-zusatzfragen\/","title":{"rendered":"Questions compl\u00e9mentaires sur le concept de piste cyclable"},"content":{"rendered":"

Objet de la question:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En ao\u00fbt 2019, le concept de piste cyclable avec 90 mesures a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 au conseil du district. Six actions \u00e0 elles seules ont re\u00e7u la priorit\u00e9 A et six actions la priorit\u00e9 B. Le comit\u00e9 de district a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019il ne souhaitait mettre en \u0153uvre aucune de ces actions et qu\u2019il \u00e9tait temps d\u2019\u00e9laborer un nouveau \u00abconcept d\u2019utilisation du v\u00e9lo sur tous les poids lourds\u00bb.<\/p>\n\n\n\n


Questions :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1. Pour quelle raison n'a-t-on mis en \u0153uvre aujourd'hui aucune des mesures de l'approche \u00e9labor\u00e9e par le cercle et a-t-on command\u00e9 une deuxi\u00e8me approche?<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9ponse :<\/p>\n\n\n\n

Le concept d\u2019utilisation du v\u00e9lo le long des routes du district de Main-Kinzig explique cette question au point 1.3 (citation):<\/p>\n\n\n\n

\u00abL\u2019importance d\u2019une liaison cyclable ne peut \u00eatre \u00e9valu\u00e9e que si l\u2019on consid\u00e8re l\u2019ensemble de la liaison entre la source et la destination. Dans la pr\u00e9sente \u00e9tude, le besoin d'une piste cyclable sur une route d\u00e9partementale est d\u00e9termin\u00e9 et \u00e9valu\u00e9 \u00e0 l'aide des relations source-cible (trafic pendulaire, trafic scolaire, etc.). Il n\u2019y a pas de vision globale et transversale des poutres de construction. Il en r\u00e9sulte que des pistes cyclables constructives sont recommand\u00e9es sur les routes d\u00e9partementales qui sont difficilement accessibles en raison de l\u2019absence de pistes cyclables ult\u00e9rieures le long des routes f\u00e9d\u00e9rales, r\u00e9gionales ou communales.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Au point 6.2 \u00abAutres \u00e9tapes\u00bb, le concept d\u2019utilisation du v\u00e9lo le long des routes d\u00e9partementales renvoie au point 1.3 et pr\u00e9cise (citation):<\/p>\n\n\n\n

 \u00abLe point 1.3 d\u00e9crit la sp\u00e9cificit\u00e9 de la mission. Un d\u00e9fi particulier est d'examiner exclusivement les routes circulaires sans les mettre dans un contexte de r\u00e9seau. Dans les cas vis\u00e9s au point 1.3, cela entra\u00eene des distorsions dans l\u2019\u00e9valuation et la hi\u00e9rarchisation des mesures. En outre, aucune am\u00e9lioration n'est recherch\u00e9e pour de vastes parties du district situ\u00e9es \u00e0 l'\u00e9cart des routes d\u00e9partementales.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019\u00e9tape suivante, il est recommand\u00e9 de s\u2019appuyer sur cette \u00e9tude pour \u00e9laborer une approche globale de l\u2019utilisation du v\u00e9lo sur tous les poids lourds.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Cette recommandation a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9e par le comit\u00e9 d'arrondissement, qui a approuv\u00e9 des subventions d'un montant de 70 millions d'euros.% des co\u00fbts totaux et a donn\u00e9 en novembre 2020 un mandat de planification pour l\u2019\u00e9laboration d\u2019un concept d\u2019utilisation du v\u00e9lo pour tous les poids lourds.  <\/p>\n\n\n\n

2. Quelles connaissances suppl\u00e9mentaires le cercle esp\u00e8re-t-il tirer du nouveau \u00abconcept de circulation \u00e0 v\u00e9lo sur tous les poids lourds\u00bb qui doit \u00eatre \u00e9labor\u00e9? Des mesures doivent-elles \u00eatre mises en \u0153uvre \u00e0 partir de cette approche?<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9ponse :<\/p>\n\n\n\n

Se r\u00e9f\u00e9rant aux explications relatives \u00e0 la premi\u00e8re question, le comit\u00e9 d\u2019arrondissement s\u2019attend \u00e0 ce que le nouveau concept d\u2019utilisation du v\u00e9lo fasse l\u2019objet d\u2019une approche globale et transversale \u00e0 l\u2019ensemble des poutres. Avec l\u2019existence de ce concept, il sera alors possible, au sein du cercle Main-Kinzig, de mettre en \u0153uvre, en collaboration avec tous les porteurs de charge concern\u00e9s, une planification et une r\u00e9alisation de pistes cyclables \u00abd\u2019un seul tenant\u00bb.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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