Les Verts s'informent sur le développement du transport ferroviaire

Des projets novateurs en cercle prennent de l'ampleur

Les Verts s'informent sur le développement du transport ferroviaire

Quels projets ferroviaires seront importants dans les années à venir et avec quelles idées ces projets peuvent-ils être accompagnés? C'était le thème du groupe parlementaire des Verts lors d'un entretien commun avec le directeur général de la Chambre de commerce et d'industrie (CCI) Hanau-Gelnhausen-Schlüchtern, Dr. Gunther Quidde, ainsi qu'avec le directeur de la société de ronds-points Main-Kinzig (KVG), Rüdiger Krenkel.

«Dans les années à venir, il sera possible de mettre en œuvre et de faire progresser d’importants projets ferroviaires dans le cercle. Il s’agit là d’un avantage important si l’on peut profiter d’une offre de transport public attrayante pour se rendre au travail», rapportent Quidde et Krenkel lors de leur présentation.

Il existe actuellement de nombreux projets ferroviaires dans le district. La ligne d'extension Hanau-Gelnhausen, par exemple, et la nouvelle ligne Gelnhausen-Fulda, par la suite, sont en cours de réalisation. Grâce à l'extension et au tracé à quatre voies, le trafic longue distance et le trafic marchandises entre Hanau et Gelnhausen doivent être séparés du trafic régional. Entre Gelnhausen et Fulda, un tout nouveau tracé voit le jour. Lors de la réalisation du RER nord-maintien, un nouveau tracé est également nécessaire. Hanau et Francfort seront reliés par une ligne directe de S-Bahn via Maintal.

«Il existe un certain nombre d’autres projets ferroviaires à aborder dans les années à venir, notamment la modernisation et l’extension du chemin de fer de la vallée du Nidder, qui abrite les communes de Niederdorfelden, Schöneck et Nidderau, ainsi que le chemin de fer Lahn-Kinzig entre Gießen et Gelnhausen», résume Reiner Bousonville, président du groupe des Verts Main-Kinzig. Pour bon nombre de ces projets de construction, la Deutsche Bahn envisage une réalisation en 2028: «Cela signifierait que nous aurons une nette amélioration des transports en commun dans le district de Main-Kinzig au cours de cette décennie. Il s’agit d’un signe important après des années d’arrêt.»

En effet: «Le cercle Main-Kinzig est confronté à des projets ferroviaires pionniers», a déclaré le chef du groupe. Le passage à des solutions de mobilité respectueuses du climat est indispensable: «Ici, les transports en commun permettent de se rendre d’un point A à un point B dans le respect du climat», a déclaré M. Bousonville. «La manière dont nous nous déplaçons sera déterminante pour la suite du changement climatique. Nous devons également garder à l'esprit la partie orientale du cercle Main-Kinzig. Pour les gens là-bas, la mobilité n'est pas réalisable sans la voiture. Ici, le cercle et la LAMal sont appelés à créer des offres attractives pour les transports publics locaux. Nous, les Verts, nous nous y engageons.»

Les intempéries, comme récemment dans l'ouest de l'Allemagne, parlent clairement: «Il est d’autant plus significatif que la grande coalition en cercle ne mette pas l’accent sur la protection du climat», a déclaré M. Bousonville. Le développement et la revalorisation des transports en commun avec des liaisons intelligentes entre le bus, le train, le piéton et le vélo sont l’un des thèmes abordés par le groupe des Verts au cours de la législature actuelle: «C’est précisément un district de surface tel que l’arrondissement de Main-Kinzig qui a besoin d’un concept de transport urbain raisonnable et adapté à la réalité de la vie des personnes. Autrement, le passage de la voiture au bus et au train ne peut pas réussir. Les projets ferroviaires actuels nous donnent l’occasion de préparer le transport urbain à l’avenir», conclut M. Bousonville.

Questions à l'attention de:

Jakob Mähler
Directeur de groupe
Alliance 90 / Les Verts Main-Kinzig
06181/61596
0176/46763336
fraktion@gruene-mkk.de