Question sur le concept de piste cyclable

Objet de la question:

En août 2019, le concept de piste cyclable avec 90 mesures a été présenté au conseil du district. Six actions ont reçu la priorité A et six actions la priorité B.

Questions :

1. Lesquelles de ces priorités A et B ont été mises en œuvre depuis?

Sur la première question: Aucune mesure n'a été mise en œuvre à ce jour. Toutes les mesures classées en priorité A ou B sont des nouvelles constructions de pistes cyclables et nécessitent un permis de construire et une planification correspondante. En outre, il convient de tenir compte d’autres thèmes tels que l’objectif d’une liberté circulaire de la ville de Hanau (changement de porte-construction aux points 200 et 857 de la requête) ou les plans de construction d’un passage à niveau (point 904 de la requête).

En outre, sur la base du concept de cyclisme le long des routes départementales, le district de Main-Kinzig a décidé de commander un concept de cyclisme inter-charges. Ce concept est soutenu par le Land de Hesse par le biais du programme de soutien à la mobilité de proximité. L'idée de réseau est au centre de l'attention et permet de développer des mesures ciblées et de combler les lacunes. Il y a une large participation (citoyens, communes, SPESSARTregional, Spessart Tourismus, ADFC Main-Kinzig-Kreis, Regionalpark Rhein-Main, police, Hessen Mobil, IHK, Hessen Forst, Kreisbauernverband) afin de pouvoir apporter une aide appropriée aux différents porteurs de charge (Confédération, Land, Kreis, Stadt und Gemeinde).

2. Quelles autres mesures du concept de piste cyclable ont été mises en œuvre depuis?

Sur le deuxième point: Aucune autre mesure provenant d’autres groupes de hiérarchisation des priorités n’a été mise en œuvre.

3. Parmi ces 90 mesures, lesquelles

                a. 2021 sont mis en œuvre ou sont en cours de mise en œuvre

                b. à mettre en œuvre en 2022?

Sur le troisième point:     a. : Aucune mesure n’est en cours de mise en œuvre en 2021.

b. : Aucune action n’est prévue pour 2022. Il est concevable qu’après la présentation du concept d’utilisation de l’ensemble des infrastructures cyclables mentionné dans la réponse 1, des mesures appropriées en matière de circulation soient prises en coordination avec l’autorité compétente en matière de circulation. La création d'un droit de superficie pour la construction de nouvelles pistes cyclables est irréaliste à court terme.

4. Quels sont les besoins financiers de l’administration en matière d’aménagement des pistes cyclables pour l’année à venir et quelles sont les estimations du budget 2022?

Sur le quatrième point: Du point de vue de l’administration, les coûts de planification devraient être disponibles pour les pistes cyclables en 2022. Des fonds ont été déclarés à cet effet. En outre, des mesures de circulation (p. ex. marquage des bandes de protection pour vélos, modification de la signalisation, etc.) peuvent être couvertes par le budget de la construction routière.

5. Lesquelles de ces mesures ne sont pas mises en œuvre?

Sur le cinquième point: Aucune décision n'a encore été prise à ce sujet. En principe, la recommandation du Bureau d'études prévoit d'examiner de plus près les mesures des catégories A et B en vue de leur réalisation.