Questions complémentaires sur le concept de piste cyclable

Objet de la question:

En août 2019, le concept de piste cyclable avec 90 mesures a été présenté au conseil du district. Six actions à elles seules ont reçu la priorité A et six actions la priorité B. Le comité de district a déclaré qu’il ne souhaitait mettre en œuvre aucune de ces actions et qu’il était temps d’élaborer un nouveau «concept d’utilisation du vélo sur tous les poids lourds».

Questions :

1. Pour quelle raison n'a-t-on mis en œuvre aujourd'hui aucune des mesures de l'approche élaborée par le cercle et a-t-on commandé une deuxième approche?

Réponse :

Le concept d’utilisation du vélo le long des routes du district de Main-Kinzig explique cette question au point 1.3 (citation):

«L’importance d’une liaison cyclable ne peut être évaluée que si l’on considère l’ensemble de la liaison entre la source et la destination. Dans la présente étude, le besoin d'une piste cyclable sur une route départementale est déterminé et évalué à l'aide des relations source-cible (trafic pendulaire, trafic scolaire, etc.). Il n’y a pas de vision globale et transversale des poutres de construction. Il en résulte que des pistes cyclables constructives sont recommandées sur les routes départementales qui sont difficilement accessibles en raison de l’absence de pistes cyclables ultérieures le long des routes fédérales, régionales ou communales.»

Au point 6.2 «Autres étapes», le concept d’utilisation du vélo le long des routes départementales renvoie au point 1.3 et précise (citation):

 «Le point 1.3 décrit la spécificité de la mission. Un défi particulier est d'examiner exclusivement les routes circulaires sans les mettre dans un contexte de réseau. Dans les cas visés au point 1.3, cela entraîne des distorsions dans l’évaluation et la hiérarchisation des mesures. En outre, aucune amélioration n'est recherchée pour de vastes parties du district situées à l'écart des routes départementales.

À l’étape suivante, il est recommandé de s’appuyer sur cette étude pour élaborer une approche globale de l’utilisation du vélo sur tous les poids lourds.»

Cette recommandation a été approuvée par le comité d'arrondissement, qui a approuvé des subventions d'un montant de 70 millions d'euros.% des coûts totaux et a donné en novembre 2020 un mandat de planification pour l’élaboration d’un concept d’utilisation du vélo pour tous les poids lourds.  

2. Quelles connaissances supplémentaires le cercle espère-t-il tirer du nouveau «concept de circulation à vélo sur tous les poids lourds» qui doit être élaboré? Des mesures doivent-elles être mises en œuvre à partir de cette approche?

Réponse :

Se référant aux explications relatives à la première question, le comité d’arrondissement s’attend à ce que le nouveau concept d’utilisation du vélo fasse l’objet d’une approche globale et transversale à l’ensemble des poutres. Avec l’existence de ce concept, il sera alors possible, au sein du cercle Main-Kinzig, de mettre en œuvre, en collaboration avec tous les porteurs de charge concernés, une planification et une réalisation de pistes cyclables «d’un seul tenant».